2018年以来，我国“公转铁、公转水”政策不断提速。近期，黑龙江等地更是加大力度推进该措施，这对上百万辆货运车来说有不小的影响，货运行业将不可避免地要经历短暂的阵痛期。

那么，在“公转铁”范围不断扩大的趋势下，传统道路运输难道会就此没落吗？卡车司机又将何去何从呢？

绿水青山就是金山银山

相信大家一直有这个疑惑，公路运输开的好好的，我们为何要转铁路，转水路，导致卡友、物流等行业受到巨大的影响，公转铁的目的究竟是什么？这背后，则与“蓝天保卫战”息息相关。

这些年高速公路快速发展，在我国物流运输上，公路运输也一直占据主导位置，目前来看，全国以柴油车为主的公路运输承担了78.8%的旅客运输和76.8%的货物运输，其中，柴油货车的污染量已占全国机动车污染排放总量60%以上。
2018年6月底，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，旨在通过三年努力，大幅减少大气污染、改善环境空气质量。从目标来看，可想而知，柴油货车也被自然地划入了计划之内。

随着环保标准的不断提高，许多老旧柴油车已经先后被限行、禁行，货车的排放标准也在加速进行。可要想减少柴油货车的污染，除了要治理货车，还需优化调整我国的运输结构。